O dva týždne odštartuje slovenská stajňa v talianskej Monze v rámci šesťhodinových pretekov majstrovstiev sveta FIA WEC, všetko však smeruje najmä k vrcholu sezóny na francúzskom okruhu La Sarthe.
Na štartovej listine 89. ročníka najvýznamnejších vytrvalostných pretekov v automobilovom športe budú prvýkrát v histórii na štarte dvaja slovenskí pretekári.
K Mirovi Konôpkovi, ktorý 21. a 22. augusta zaznamená už svoj piaty štart v Le Mans, sa tento rok pridá aj jeho syn Matej Konôpka. Toho čaká na okruhu La Sarthe premiéra.
Slovenskú dvojicu doplní Brit Oliver Webb, ktorý s tímom ARC Bratislava spolupracuje v rámci celej série WEC.
"V motoristickom svete je tvrdá konkurencia, to všetci vieme. O tom, kto sa dostane na štartovú listinu nerozhodujú len jazdecké schopnosti, ale aj rozpočet, ktorý dokáže pilot do tímu priniesť.
Je to tak aj v F1, naše vytrvalostné preteky nie sú výnimkou. Aj tento rok som sa snažil zohnať do auta ku mne a Oliverovi ďalšieho platiaceho jazdca, no vzhľadom na výkonnosť Ligieru v tejto sezóne to bolo veľmi zložité.
Ak má u nás jazdiť niekto bez rozpočtu, tak to radšej dám šancu niekomu zo Slovenska. Môj syn Maťo už dlhodobo ukazuje, že jazdecky vyzrel.
Takto nejako by som aj chcel symbolicky odovzdať žezlo mladšej generácii," uviedol v tlačovej správe Miro Konôpka.
Pre tridsaťročného Olivera Webba to bude už ôsma skúsenosť v Le Mans, pričom hneď svoj prvý štart premenil na stupne víťazov. V roku 2014 slávil 3. miesto v triede LMP2. To bol jeho jediný dojazd do cieľa.
Miro Konôpka dokončil 24h Le Mans dvakrát zo štyroch pokusov a vie, že základom úspechu je spoľahlivosť techniky aj jazdcov.
"Už po pretekoch v portugalskom Algarve nám bolo jasné, že s Ligierom bude veľmi ťažké, až nemožné dokončiť 24-hodinovku bez technickej podpory z továrne.
Museli sme túto situáciu začať veľmi rýchlo riešiť. Našťastie sa nám to podarilo," vyhlásil Miro Konôpka a prezradil aj druhú dôležitú novinku tejto sezóny:
„Na 24h Le Mans odštartujeme s vozidlom Oreca 07 Gibson.“
V štartovom poli FIA WEC 2021 bol slovenský Ligier posledným mohykánom tejto značky. Všetky ostatné tímy v triede LMP2 využívali služby francúzskeho výrobcu Oreca.
Po úpravách aerodynamiky a mapovania riadiacich jednotiek motorov majú tieto modely jednoznačnú výhodu.